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科技日报记者 魏依晨 通讯员 曾子鉴 

8月19日，由南昌局南昌铁路建设指挥部建设，中铁二局承建的新建南昌经景德镇至黄山铁路（以下简称昌景黄高铁）横岗联络线工程已完成静态验收，为下一步联调联试工作奠定坚实基础。

昌景黄铁路横岗联络线横跨南昌市南昌县与青山湖区，线路全长12.2千米，其中桥梁11.3千米，路基0.9千米，系首次采用国内量产的新型时速200公里高铁有砟轨道简支箱梁，连接着南昌东站与南昌南站，是昌景黄铁路施工期间的铺架通道和开通接入国家“八纵八横”高速铁路网的关键区段。

“当时施工难度非常大，我们不仅要面对多条铁路线路、多座桥梁相互绕行、跨越，多次上跨城市快速路、高速公路施工的难题，而且要面临上跨和长时间邻近京九铁路营业线施工，呈现出安全风险高、施工组织难等特点。”现场负责人曾文科回忆，让他记忆最深刻的是从2021年4月横岗站区间营业线施工启动到2023年5月底横岗站路基附属工程III级封锁施工收官，有271天施工需在铁路天窗期进行，而每次天窗期仅有2个小时的施工时间，京九线又属于十分繁忙的线路，每日通行列车有210余列，所以他们的施工时间只能在凌晨2点至4点进行。为了啃下这块“难啃的硬骨头”，项目共计投入作业人员10000余人次，累计完成营业线II级封锁施工19个、III级封锁施工252个，先后顺利完成横岗1#框架桥、跨京九铁路钢横梁吊装及箱梁架设、横岗站路基及附属工程、配合站改等营业线施工任务，为昌景黄铁路全线按期开通打下坚实基础。

昌景黄高铁西起江西南昌，经瓷都景德镇，东至安徽黄山，全长289.9公里，全线设10个车站。建成通车后，将串起皖赣两省“名城、名镇、名湖、名山”等丰富文旅资源，形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，助力赣东北地区县域旅游经济发展，加快江西融入长江经济带发展战略具有重要意义。

（叶清源 摄）