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6月14日，在宁波舟山港梅山港区码头，中国首艘自主研制的全球最大液化天然气（以下简称LNG）运输加注船“海洋石油301”向正在码头6号泊位进行装卸作业的双燃料集装箱船“达飞联合”轮加注保税液化天然气，这是浙江省首次完成保税LNG燃料加注作业，更是中国海油在长三角地区国际航行船舶保税LNG加注业务迈出的第一步。

14日现场，“海洋石油301”在两条拖轮助泊下，于早上8点40分顺利搭靠“达飞联合”号受注船，经过近一个小时带缆顺利完成靠泊系缆工作。在经过加注前会议及加注前检查后，操作人员把“海洋石油301”和“达飞联合”号两根液相软管和一根气相软管连接，通过“查”管线布置“看”吹扫后两根液相软管预冷是否结霜，“核对”压力、流量、温度数值，即“一查、二看、三核对”，确保管线连接畅通，为正式加注环节奠定坚实基础。

据了解，此次加注作业历时近8个小时加注量达9400立方米，船舶可连续航行里程超1万海里，距离相当于沿赤道绕行地球半圈。此次加注采用“港内反输，港内加注”，全流程保税LNG加注作业模式，即通过宁波舟山港内穿山港区内的中国海油浙江LNG接收站码头，以“储罐到船”的方式为“海洋石油301”提供LNG反输作业，随后“海洋石油301”再转港至梅山港区。通过“船到船”方式为受注船“达飞联合”号进行加注。

与传统船用燃油相比，液化天然气作为船舶动力燃料，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。

此次加注是中国海油在长三角地区“天然气+港口”的进一步实践，也是多体系LNG船舶加注网络中“网”的延伸，不仅标志着中国海油“气化沿海”，又迈上新台阶，且对提升中国海油上中下游纵向一体化发展以及推动全产业链“补链”、“强链”、“延链”具有重要意义。

此次保税LNG加注业务的成功推进是中国海油助力提升我国长三角地区国际航行船舶保税LNG加注能力，加快打造我国液化天然气自主加注船队，形成我国船用液化天然气能源供应的重要一环。也是中国海油与浙江海港强强联合加快宁波国际航行船舶保税LNG加注中心建设的生动实践，同时，对推动浙江自贸试验区油气全产业链高质量发展具有重要意义。