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2、奇瑞新旗云于2003年8月18日全面上市，旗云开启了国民生活的新篇章，它将理想与现实化为同一整体。1.6L排量，百公里油耗仅4L，比同排量通常水平省油30%以上。贴合国民水平价格，却使ABS、EBD、2AB、全金属高钢型封闭车身、侧门防撞杆等装备悉数成为标配。95万公里无大修的超级记录，35万辆的超大保有量，35万用户的共同见证，确定了旗云经典国民车的地位。

3、旗云4.4米的车长、1.7米的车宽，整体掀背式设计，在三厢轿车的外表下实现两厢轿车的多种车内空间组合。旗云拉开了奇瑞汽车品牌整合的序幕，更昭示着国民自主品牌轿车进入一个崭新的历史阶段！

4、沿用奇瑞风云系列的底盘，车身进行了大幅度的更新工程，双色调、新的大灯，格栅、尾灯和保险杠都进行了更换，内饰也完全重新铺排，整体增添了时代感。发动机从巴西采购，其技术与Mini的发动机有一定联系（但并不完全一样），5速手动变速箱来自美国，在技术和成熟性方面应该有一定水准。行李厢宽大，开盖与后窗玻璃一体，开角很大，但开关颇为费力。动力性不错，但没到最好的水平，换档操作可以接受，悬挂的滤震和操控感比较一般。旗云不是一部全新车，还残留了一些旧设计的味道，不新不旧，有点尴尬。

5、奇瑞汽车销售有限公司正式对外公布：奇瑞旗云运动版正式定名为“旗云之星”，自此

6、奇瑞旗云品牌由原都市和运动两个版本正式确定为：旗云之星和旗云两个商品名。

7、油价不断高涨，使得国内的汽车厂商和汽车用户都受到很大影响。尤其是6月车市出现了已经很久没有出现过的冷清状态，多数汽车生产商不得已纷纷打起降价促销牌，以期待维持销量，度过油价关卡。作为中国车市经济型轿车主力品牌，旗云之星的正式定名是奇瑞重拳出击抢夺经济型轿车市场份额的一声号角，奇瑞有望借助这张全方位的“节油产品牌”，率先走出市场疲态，再次引领销售高峰。通过车主实测表明，旗云之星带给他们的是“每公里节省0.1元油费”实实在在的实惠，使得用车成本大大降低。

8、“旗云之星”主要是两个方面的含义，一方面是说她的突出的节油性在整个1.6排量车型中是无可匹敌的，是经济型轿车中的“节油明星”；另一方面她代表了旗云品牌的高端产品，是具有传奇色彩的旗云品牌中的明星产品。

9、“旗云之星”的突出优势就是强动力的背后却是超

10、低的油耗却表现。据统计“旗云之星”(原旗云运动版)在城市工况下的油耗在6升/百公里左右。在2005年北京电视台“我爱我车”栏目举办的“城市道路节油赛”中，参赛选手的成绩均不超过5升/百公里，最好成绩仅为4.25升/百公里。

11、“旗云之星”之所以能够节油，是源于她搭载的优良发动机。TRITEC发动机是一款具有鲜明的“扭矩双峰值特性”的发动机。一般的发动机在设计之初，扭矩值随转速变化的速度特性就已经确

12、定，或者是在发动机转速较低时获得最大扭矩，或者是在转速较高时获得最大扭矩，而TRITEC发动机则是由于在配气机构上面采用独特技术，使得发动机的扭矩特性曲线在一个较大的转速范围内，获得均匀且较大的扭矩输出。TRITEC发动机的扭矩曲线在2500rpm和4500rpm时均出现了明显的拐点，特别是在2500rpm时扭矩已经超过了140N·m，这是一个非常明显的爆发值，在经常需要走走停停的城市路面或者在起步阶段可以提供非常明显的提速扭力，而不需要猛轰油门。这样的优势表明：情况多变、复杂的城市路况是最适合“旗云之星”显示身手的舞台。

13、1992年款西亚特Toledo（即国内首批奇瑞旗云车型）

14、其中1992年款的西亚特Toledo就是最早的奇瑞旗云轿车。奇瑞最初正是从西亚特购进了Toledo的生产线，并用此生产线制造出了最初的一批奇瑞旗云轿车。

15、2003年12月，旗云获03年中国（内地）小车之王“舒适实用奖”。

16、2006年1月8日，旗云获得苏州首届汽车奥斯卡“2005年最受欢迎的经济型轿车”。

17、2006年3月，新旗云获得了“2005年度中国车市风云榜”、“家用车金车奖”。

18、2006年3月28日，奇瑞星飞腾车队成立。

19、2006年3月31日，新旗云成为首款月销售突破万台的自主品牌A级轿车。

20、2006年8月31日，旗云单品销量冲入前八强。

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